Чиновники Министерства обороны России осознали, что в нашей стране необходимо строить новые, более современные неатомные подводные лодки. Они должны быть лучше дизель-электрических, которые используются сейчас. Однако, как отмечают многие эксперты, покупка новых лицензий за рубежом неизбежна. Стоить они будут ни много ни мало — около 1-2 млрд долларов.
В настоящий момент в России идут разработки современной субмарины с двигателем замкнутого цикла для действий в прибрежных зонах . Такой двигатель более эффективен для подлодки, т.к. генераторный газ после срабатывания на турбине направляется прямо в камеру сгорания. Это работы СКБ «Рубин» по проектам «Амур» 1650 и «Амур» 950.
Как считают специалисты, использующиеся сейчас подводные лодки без двигателя закрытого цикла имеют огромный минус. И из-за этого него в ближайшие 5-7 лет подлодки не смогут полноценно выполнять боевые задания. При патрулировании со скоростью 2-4 узла, субмарины могут находится под водой не больше 4 суток. Периодически им приходится подниматься, чтобы зарядить аккумуляторы — длится этот процесс несколько часов, что, естественно увеличивает риск обнаружения подлодки противником. Вследствие этого, наши подлодки не способны конкурировать на мировом рынке морского вооружения.
Сейчас в мире самыми эффективными энергетическими установками замкнутого цикла являются двигатель Стирлинга и альтернативный ему двигатель на основе ЭХГ. Двигатель Стирлинга — своеобразная камера, в которой сжигается топливо и кислород. Продукты сгорания поступают в цилиндры двигателя. Основный принцип работы установки Стирлинга — последовательное нагревание и охлаждение газа в замкнутом объеме.
Самое большое количество подводных лодок с двигателем Стирлинга производится в Швеции. В этой стране выпускаются семейство субмарин типа «Готланд». Построены они были в 90-х годах фирмой Kokcums. Это первые в мире подлодки, использующие двигатель Стирлинга. Находиться под водой с такой установкой они могут 20 суток, скорость — под водой 20 узлов, над водой — 11 узлов.
Другой двигатель, главная составляющая которого — электрохимический генератор, является альтернативой тепловой машине Стирлинга. Здесь необходимая энергия вырабатывается с помощью химических реакций. Производится такой двигатель немцами. Однако, сейчас они больше основывают свои разработки на двигателе Стирлинга.
Стоимость установки Стирлинга почти в 3 раза меньше, чем немецкого двигателя с ЭХГ. Ранее Россия хотела купить лицензии на установки с ЭХГ у немцев, однако, в последнее время нашу страну больше привлекают технологии из Швеции.
По словам директора Центра анализа мировой торговли оружием Игоря Коротченко, Россия не способна на настоящий момент разрабатывать подобные установки. «Своего научного и промышленного потенциала у страны не осталось – слишком многое было потеряно в 90-х годах прошлого века» — добавил Коротченко. Поэтому России придется покупать зарубежные технологии, чтобы создать новые подлодки с двигателем замкнутой схемы.
Что касается атомных подводных лодок (АПЛ), то здесь российских разработок достаточно. В соответствии с государственной программой вооружения России до 2020 года предполагается создать российскую подводную лодку пятого поколения, полностью унифицированную как под крылатые, так и под баллистические ракеты. В настящее время российский ВМФ обладает подлодками третьего поколения. Первые подводные лодки четвёртого поколения атомные «Юрий Долгорукий» (стратегическая) и «Северодвинск» (многоцелевая) только проходят испытания.
Предполагается, что лодки пятого поколения будут обладать малошумными двигателями, повышенной автоматизацией систем управления и дальнобойными крылатыми ракетами и торпедами. Концепция новой АПЛ заключается в том, что она должна обладать одинаковым корпусом как для многоцелевой, так и для стратегической подводных лодок. Её разработкой занимаются специалисты обоих направлений двух российских оборонных предприятий «Рубин» и «Малахит».
По материалам РИА Новости {loadposition zakladki}