Будет ли Россия летать?
Почему это так тревожит тех, кто всеми силами стремится «приземлить» нашу страну? Санкции, еще раз санкции, и снова – санкции…. О чем бы ни писали в прессе, что бы ни обсуждали в лентах различных форумов – все в итоге сводится к одному: Россия не сможет «выжить» без Запада, без его инвестиций, технологий и т.д., и т.п. Непонятно как Россия столько лет жила и процветала и за железным занавесом, и после снятия оного, да и сейчас в стране нет ни паники, ни особых проблем в производстве? Да, мировое сотрудничество серьезно подпортило собственные возможности страны, не были нужны какие-то отдельные отрасли, не развивались некоторые технологии – не было причин вкладывать силы в изобретение колеса, которое успешно выпускают в других странах. Но русские быстро учатся, долго помнят и умеют трудиться во имя благой цели – история мировая тому свидетель.
Как и некоторые другие высокотехнологичные отрасли, авиационная промышленность зависела и зависит от импортных запчастей, комплектующих, да и сами воздушные суда по мере эксплуатации приходят в негодность. И возникает естественный вопрос о правомочности их использования и безопасности полетов, ведь пока собственного авиапарка у России нет, т.е. нет самолетов, которые были бы полностью («от носа до хвоста») произведены и собраны только на технологической базе нашей страны. Но, если честно, то в мире нет ни одной страны, авиатехника которой не зависела бы от сторонних поставок, иностранные самолеты есть во всех странах, где осуществляются авиационные перелеты.
Даже в условиях жестких санкций, когда российскую гражданскую авиацию намерено лишили возможности ремонтировать самолеты, получать необходимые комплектующие из стран-поставщиков, Россия остается авиационной державой, причем одной из крупнейших. По мнению одного из авиационных экспертов, бОльшие потери пока несут именно те страны, которые «жили» за счет поставок в нашу страну авиационных комплектующих, ведь это им искусственно ограничили экспорт. Россия нашла выход в виде поставок тех же приборов и деталей через «третью сторону», да и собственное производство начало развиваться как во времена «пятилетки в три года». Никто же не говорит, что жить в условиях санкций будет просто и легко, да мы и не ждем от жизни простоты, поэтому не будет импорта – научимся производить сами. Нужны будут на развитие собственных технологий десятилетия, значит, иностранные самолеты будут летать десятилетия и летать будут безопасно! По крайней мере, до 2030 года нынешний иностранный «авиационный легион» останется исправным, с полным страхованием и техобслуживанием.
Теперь уже и неважным становится мнение, что, мол, Запад «образумится», перестанет угрожать «лишением» того или другого, смягчит свои непонятно чем обоснованные санкции. Для российского авиафлота ничего уже не станет прежним, ведь иметь опыт, даже негативный, все же лучше, чем не иметь опыта совсем. А опыта через санкции Россия получила достаточно, поэтому доверять мы будет только самим себе, своему производству, свои техническим достижениям, своим самолетам, которые точно будут лучше, чем «иномарки». Будущее российского авиастроения получило мощный «пинок» от коллег с Запада, забывать это не следует, но следует учитывать, что никто и нигде не может быть застрахован от повторения подобных санкций.